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银行“疯抢”ETC业务,便捷开路支付机构低调入局
浏览: 发布日期:2019-07-03

近期,各家银行使出浑身解数,除了拼服务外,更是送洗车优惠、加油优惠、送过路费等。有业内人士表示,银行、各大支付机构加大ETC业务的营销,目标在于其潜在的市场用户——有券商预计今年底前ETC用户规模大约为1.4亿。正是看中了这高质量的用户群体及高频的支付场景,各家金融机构发力ETC业务,借此拓展用户及金融服务。

 银行“疯抢”ETC业务,便捷开路支付机构低调入局


各家银行ETC信用卡办理情况


八仙过海银行“疯抢”ETC业务


所谓ETC,就是电子自动收费系统,它可以实现车辆在通过收费站时,通过专用短程通信技术实现车辆识别、信息写入并自动从预先绑定的IC卡或银行账户、支付机构账户上扣除相应资金。


新快报记者了解到,目前ETC业务办理主要集中在国有大行,大多数折扣为9.5折,其中中国银行折扣最低,为8.9折优惠。办理ETC业务需要车主携带本人身份证件、行驶证,办理时大多数需要开通银行信用卡,可免费安装ETC设备。


某国有银行海珠分行的业务经理小琳(化名)对新快报记者透露:“目前行里已经下达了任务指标,各办理网点推出了多项优惠政策,现在各家银行ETC设备都是免费安装,此前该设备收费约300多元。”小琳表示,她每天要完成30到50张ETC不等的任务额。


某国有银行一家支行的负责人告诉记者,据他们了解,目前广州市尚有80万辆汽车未安装ETC,各家银行都在争抢存量,至于最后能“抢”到多少,也还要靠大家“八仙过海各显神通”了。于是乎,各大银行纷纷发力营销,拼优惠、拼文案,吸引车主办理ETC业务。而银行也在为ETC业务招兵买马,新快报记者近期就从招聘网站上看到过某国有银行在招聘ETC项目作业员(外包)。


银行零售业务人员这么拼,很大原因是来自政策的推动。6月初,国家发展改革委交通运输部印发了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》(下简称《方案》)的通知,明确年底高速公路不停车快捷收费率达到90%以上;还称将大力度推动ETC的安装及应用,并出台了相关优惠政策,支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。


目前,ETC可以办理记账卡和储值卡。记账卡即类似信用卡,不少银行如六大行均发行了ETC信用卡,可绑定微信支付、支付宝支付等,市场上多数办理的为ETC信用卡;储值卡在办理时则需要预存一定金额,一般为500元,有的银行则要求1000元左右。


“储值卡正在慢慢地退出,现在新办以信用卡为主,各家银行都在让客户注销过去的储值卡转办信用卡。”某股份制银行广州分行副行长对新快报记者解释,《方案》中也规定了要减少ETC储值卡使用,可以根据客户的需求将既有储值卡转换为记账卡。“储值卡需要先存钱,并且没有任何优惠,一旦卡里的钱不够则需要银行和高速公司按照一定的比例垫付。”

 银行“疯抢”ETC业务,便捷开路支付机构低调入局


便捷开路支付机构低调入局


在ETC这个战局,不仅仅是银行,微信支付、支付宝、银联等支付机构也低调入局。


在微信中,搜索“ETC助手”小程序和公众号即可线上办理,这是腾讯投资、交通部指导的ETC线上服务平台。与银行办理ETC相比,微信小程序更具有用户思维,如邀请好友可以获得相应里程数,里程数靠前则有机会获得一年高速免单(不超过5888元)。邀请达到5人办理ETC业务还可返现99元,并可以享加油8.5折优惠,洗车5折优惠起。


从申请体验上来看,“ETC助手”与银行一样,线上申请后,3天后即可邮寄到用户手上。使用时,出站后即微信免密支付,直接扣除零钱或绑定的银行卡中的余额。虽然从费率上来看,在广东地区微信支付的折扣为9.8折,比银行略贵,但是便捷的体验让“ETC助手”本月的办理人数超过55万人。


在支付宝中搜索“高速ETC”也能找到ETC生活服务号,同样可以线上提交资料办理,邮寄到家。


对于ETC这片巨大的用户市场,支付“老大哥”银联自然不会坐视不理。6月6日,银联公告称在云闪付APP上线了ETC记账卡线上申请和绑定扣款服务,与微信小程序一样,只要录入车辆等认证信息,绑定指定银联卡即可完成申请,再快递到家。


支付机构的纷纷入局,也是源于政策支持。6月初,国家发展改革委交通运输部印发的《方案》中规定,为了拓宽ETC发行服务渠道,鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作,并且“允许ETC绑定既有银行账户和支付账户”。


业内人士认为,相比银行,支付机构更擅长运营、用户基数大、黏性高,因此支付机构入场,会快速推动ETC普及做大市场蛋糕。

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市场观察


至今年底全国需要装ETC的车辆就有1.4亿


银行和支付机构抢占ETC缴费场景,实则是抢占有车一族的高黏性接触入口,以此为桥梁,渗透推广其他金融产品,以充分发掘用户价值。


ETC用户市场到底有多大?据华创证券研报测算,目前全国汽车保有量突破2.46亿,已经安装ETC的车辆用户约8073万,而根据交通部此前要求,到年底ETC装载量要达到90%,如果要达到这一数据则需要安装ETC车载终端的车辆总数超过1.4亿辆。


“ETC客群的特征十分明显,有车一族多为中产阶层,客群价值极大,以绑定ETC支付为契机,可以迅速、有效地拓展该类客户,进行其他产品的交叉营销。”苏宁金融研究院高级研究员黄大智表示,对于银行而言,通过绑卡这一关键步骤,随后可以有效地拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务。


而对于微信、支付宝、银联等支付机构,一方面通过ETC可以拓展新增用户,另一方面也希望借助出行场景提升用户活跃度,增加用户黏性,让资金更多地从本平台经过,如绑定的是信用卡,还可以通过信用卡还款来获取费用。更重要的是,可以完善支付机构线下场景布局,尤其是ETC支付场景兼具高频应用、客群价值高、交通支付重要场景等特点。


黄大智表示,未来在高速公路收费方面,除了传统的人工缴费、ETC服务以外,随着无感支付(扫描车牌)、扫码付等新兴支付方式的逐渐普及,未来高速公路支付场景很可能是多种支付方式并存的格局。